“最贵铁皮”不香了

（原标题：“最贵铁皮”不香了？深圳车牌成交价较高点跌8.5万元，但代拍黄牛这么说……）

每经记者 黄辛旭

“最近拍沪牌的人越来越少了，甚至竞拍者在今年8月跌至10万人，我们的生意也很受影响。”这是拍牌“黄牛”李飞（化名）最明显的感受。

(资料图片)

竞拍人减少，也让沪牌中标率逐步升高，这一数据已经从今年1月的9%提升至今年8月的13.8%。不少人都猜测，是不是“最贵铁皮”不香了？

据《每日经济新闻》记者不完全统计，当前有上海、深圳、广州、杭州和天津五城采取竞价方式发放车牌。目前，上海车牌成交价保持稳定，其余四城车牌价格都在下降。以深圳为例，今年5月，车牌成交价一度仅1万元，较6年前跌去了8.5万元；杭州7月车牌成交价则比最高点跌去4.69万元；广州车牌成交价仅在7月就下跌了1万元。

深圳车牌较高点下跌8.5万元

深圳早高峰，资料图。

记者梳理来看，深圳车牌的降价情况最为夸张。深圳市7月本期个人指标竞价成交结果显示，当月最低成交价2.72万元，平均成交价2.87万元。在今年5月，深圳市个人指标最低成交价仅为1万元，创5年新低。而在2017年，深圳市车牌个人指标的平均成交价曾创下9.5万元的历史纪录。

杭州有着类似的情况。7月，杭州浙A小客车车牌竞价个人最低成交价为1万元，这已经是杭州小客车增量指标竞价连续5个月维持在1万元。而在2021年，浙A小客车车牌一度在5.69万元左右。

广州7月车牌则出现了“大跳水”。今年7月，粤A牌竞价结果显示，个人车牌最低成交价降至底价1万元，比上月登上“2字头”的2.18万元下降1.18万元；个人平均成交价1.96万元，较上月的2.33万元下降3672元。而在2018年，粤A车牌价格一度突破了5.7万元。

相比其他城市的车牌降价，沪牌的价格相对稳定。8月，沪牌个人平均成交价为92753元，比上月的92330元增加了423元。且自2016年之后，沪牌的价格都维持在8万元以上。

尽管如此，参与沪牌拍卖的人却在减少。据“上海发布”官方信息，今年8月，沪牌拍卖结果显示，个人额度合计拍卖总数约1.35万辆，参加拍卖人数约9.8万人，比上月减少了8066人，中标率13.8%。在今年1月，个人额度合计拍卖总数约为1.11万辆，参加拍卖人数约12.35万人，中标率9%。

在参拍人数上，今年1~4月沪牌参拍人数一直维持在12万人以上，5、6月份则下降到11万人出头，到了7月又减少了5000多人，8月则减少了8000多人，参拍人数跌破10万关口。

图片来源：上海发布官微

尽管如此，个人拍车牌仍颇具挑战，期望参拍人数减少而中标率上升不太可能。“我自己拍了两年，基本上每个月都参与，但一直没有成功。后来找了代拍，一次就拍中了。”上海本地人小张告诉记者。

另一位拍牌“黄牛”王栋（化名）也表示，散户个人去拍确实没有太大优势，代拍基本拍走了95%以上的指标。“代拍的话，我们会推出不同套餐，其中3800元一档的套餐中标率大概在28%。今年的中标率很高，很少有6次不中的时候。”王栋说。

免费绿牌冲击燃油车牌？

为什么燃油车牌不香了？

“毕竟一张沪牌9万元，是一笔不小的开支。但是，新能源绿牌在上海是免费的，很多人等不上沪牌就买了新能源车。尤其在今年之前，上海的插电式混动汽车也是免费赠送绿牌的，不少人会选择窗口期收缩之前上车。”李飞说。

在上海工作的小王就是很好的例子。早在去年，他就在拍沪牌。“自己尝试了几次，发现真的很难中标。后来就找了代拍，代拍拍一次不中赔付200元，拍了3次没有中，我退单了。因为当时不想等了，决定换新能源车。”小王说。

乘联会数据显示，2022年，上海上牌新能源小客车合计约为32.6万辆，同比增长33.95%，在上海各车型上牌量中增速最高。其中，国产轿车上牌量去年一年同比下滑15.09%，小型客车（除轿车）上牌量去年一年同比下滑11.04%。

“如果来看车的客户没有沪牌，我们通常就会建议购买新能源车，而且能省下约10万元的车牌费用。”一名比亚迪汽车的销售人员告诉记者。

图片来源：乘联会

深圳同样采取对新能源汽车免费发放牌照的政策。近年来，深圳的新能源汽车量在不断攀升。根据公开数据，2022年，深圳新能源汽车新增近24万辆，全市新能源汽车保有量达76.6万辆，渗透率达57%，位居全球城市第一。

不过，王栋也谈到了车牌“不香”的另外一个可能性。“在和委托客户的沟通中可以感受到，今年消费者确实比较谨慎，对大宗消费品的需求有些疲软。”王栋表示。

国家发展改革委方面认为，消费能力和消费预期相对偏弱、基础设施和消费环境有待提升等问题仍然存在，解决这些问题是当前和今后一个时期促进消费的重点发力方向。下一步，针对制约居民“能消费、敢消费、愿消费”的痛点和堵点，国家发展改革委将下大力气稳定汽车等重点领域消费。

燃油车牌还有升值空间吗？

截至目前，有5个城市采取了车牌竞拍模式。以上海为例，上海自1986年开始就坚持推行私车额度拍卖政策。此前，同济大学交通学院方面经过研究认为，上海市的私车额度拍卖政策将上海的私车增长趋势后推了约20年，有效缓解了交通压力。

如今，随着新能源车保有量的不断增加，且享受免费牌照，后续车牌价格走势也成为消费者关心的问题。

据悉，深圳、广州等城市针对车牌多设置了竞拍底价；上海车牌拍牌额设置了“警示价”，该设置主要是起到稳定价格的作用，类似于“起拍价”。每年官方会更新一次“警示价”，新一年的“警示价”是过去3年“最低中标价”的平均数，所以每年的“警示价”都会比去年高。

“现在并不能说沪牌不香了，这几年沪牌的价格一直稳中有升。10年前，沪牌大概只有6~7万元，每年有1~2千元的上涨幅度。”在王栋看来，购买沪牌是一种投资，即便后面不想要沪牌了，也能够以当月的竞拍价出手。

随着上海新能源车辆的增多，上海近年来确实在不断收紧新能源汽车牌照政策，从而把政策利好的时间周期拉长。

早在2021年，五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等微型纯电动车在上海市免费申请绿牌的工作便已受限。2022年年底，上海也不再针对插电式混动车型发放免费牌照。有观点认为，其他竞拍车牌的四城未来有可能会参考上海的做法。

但王栋对沪牌的保值空间仍旧充满信心。“上海对于外牌一直有限行政策，后续一旦有更多的出行政策出台，沪牌的价值还是很高的。”王栋说。

封面图片来源：深圳交通官微